| |||
|
http://yanulevich.narod.ru/Environment.html ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТА Главное беспокойство в 1990-ых - это главное беспокойство сегодня изменением климата и ролью людей, чтобы понизить эмиссию газов. 1995 год был отмечен во всемирном отчете как глобально самый теплый. Согласно Киотскому Протоколу многие страны согласились снизить эмиссию газов. Температура Земли балансирует между энергией идущей с Солнца и энергией исходящей с Земли. Часть отбывающей радиации поглощена естественно происходящими газами, включая водный пар, создавая естественный парниковый эффект, который имеет в наличии температуру поверхности Земли в 33°C более теплая, чем это иначе было и помогает сохранить жизнь. С начала индустриальной революции концентрация долговечных газов в атмосфере содержит - углекислый газ (C02), метан (CH4) и окись азота (NO2) - которые повысились в результате действий человечества. Вместе с тем, изменения в глобальном климате произошли в 2001 году. Межправительственная Группа по Изменению климата, сообщила, что «есть новое и более сильное свидетельство, что большинство потеплений на Планете за прошлые 50 лет относится к действиям человечества». Это заключение, что мы можем ожидать повышение глобальных температур между 1,4°С и 5,8°C к концу 21-ого столетия. Согласно Киотскому Протоколу, страны, которые согласились уменьшить эмиссию "корзины" это шесть газов - CO2, CH4, NO2, гидрофторуглероды (HFCs), perfluorocarbons (PFCs) и сера hexafluoride (SF6) - на 11,8% ниже 1990 года уровня к периоду 2008-1012 годов. Большинство зеленовато-желтого диоксида (SO2) эмиссия прибывает от горения угля и горючего. Моторный газ, дизеля и уголя - главные источники NOx, эмиссии. Московские власти не предпринимают радикальные меры, чтобы взять под контролем проблему скопления автомобильного транспорта на Московских дорогах. Такие меры как соблюдение правил движения и технической исправности автомобильного транспорта значительно могли бы понизить содержание вредных веществ в воздухе в результате выхлопа автомобилей, и проблема многочасовых автомобильных заторов на дорогах Москвы. В настоящее время в Москве приблизительно три миллиона автомобилей. Согласно Росавтотранса (Rosavtotransa), в России сейчас около 24 миллионов автомобилей и 5 миллионов других транспортных средств. Их число будет расти в ближайшем будущем, поскольку страна только входит в эпоху массовой автомобилизации. С точки зрения Nanosimogo об ухудшении экологического состояния, автомобильный транспорт является лидером в числе всех видов транспорта отрицательного влияния: загрязнение воздуха - 95%, шум - 49,5%, влияние на климат - 68% (согласно газете "Экология и промышленность за декабрь 2003 г.). Руководитель Росавтотранс на сессии правительственной комиссии по экологической безопасности, сообщил, ежегодное экологическое повреждение от загрязнения автомобильным транспортом окружающей среды делает $4-5 миллиардов, и к 2010 году сумма этого повреждения может увеличиться на 30-40%. По опытным оценкам, больше чем в 150 городах Россиях, преобладающее влияние на загрязнение воздуха отдается автомобильному транспорту. В этом списке города Сочи, Анапа, Ессентуки, Кисловодск, Нальчик, Пятигорск, Минеральные Воды и многие центральные города с населением больше чем 500 тысяч людей: Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Воронеж, Краснодар, Пенза, Тюмень, и т.д. Углеродистая окись и окиси азота, выхлопы от автомобиля, действуют как причина головных болей, усталости, немотивированного раздражения, низкой работоспособности. Серный газ влияет на внутренние органы - генетику человека, провоцируя бесплодие и врожденное уродство. В больших городах болезнь кровообращения и дыхания, сердечные приступы, гипертония и увеличение их роста широко широко распространены. "Вклад" автомобильного транспорта выпуска в атмосферу 90% окисного углерода и 70% окисноого азота. Автомобильная эмиссия добавляет тяжелые металлы, другие вредные вещества в почве и воздухе. В результате горящего жидкого топлива в воздух ежегодно выбрасывается, по различным оценкам, от 180 тысяч до 260 тысяч тонн ведущих частиц, который в 60-130 раз превосходит естественную статистику лидерства в атмосфере при вулканических извержениях (2-3 тысячи тонн/лет). В некотором роде мегаполисы Америки, Европы и Японии выходят за пределы стандартов для автомобилей; уровень влияния на атмосферу уже достиг концентрации, опасной для здоровья человека или ближе к этому. Очищение воздуха городов от большого количество аэрозолей оказалось поздно, болезни в бронхах и пазухах, и это имеет диаметр меньше чем 1 микрон (их приблизительно 70 - 80), входит в легкие, и затем входит в капилляры и соединяясь с эритроцитами отравляет кровь. Это известно, тот "ведущий воздух" более вреден немного "ведущей воды". Признаки влияния, возникновение анемии, постоянные головные боли, и мускульная боль - показывают при наблюдении в крови за 1 мл 80 мкг/100. Это - опасная граница, это - начало болезни. Несмотря на работы, проведенные на правительственном уровне по уменьшении и отрицательном влиянии автомобильного транспорта на окружающую среду, эмиссия загрязнения веществ в атмосфере от транспортных средств увеличиться через год в среднем на 3,1%. | |||
| Напишите мне |
